Тип поиска

Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX

Share

На днях мы уже рассказали о комплектациях и ценах на новую флагманскую модель отпочковавшегося от Chery бренда Exeed. А как машина воспринимается вживую и едет по равнине и кавказским горам?   

На заре появления китайских машин мне на тест удалось добыть творение никому не известной и благополучно забытой сегодня компании. За неделю я черт знает почему глох 100500 раз, разодрал руки в попытке вернуть на место откинутое заднее сиденье, боролся с течью в системе охлаждения и с трудом ловил непослушную заднеприводную телегу с карикатурной внешностью японского кроссовера на заснеженных дорогах Подмосковья. Публикация в самом большом автомобильном журнале страны тогда вышла, естественно, разгромная. А на следующий день мне позвонила испуганная мама и рассказала, что на ее домашний номер (телефон наверняка был взят из краденой базы) звонил «какой-то ненормальный читатель и владелец машины, которую ты якобы полил грязью, искал тебя и обещал разобраться по-мужски». Так что лояльная аудитория у «китайцев» была уже в середине 2000-х!  

Сам себе режиссер

Если серьезно, с тех пор я с большим интересом наблюдаю за прогрессом китайских марок и с недавних пор уже не зарекаюсь никогда не садиться за руль машин из Поднебесной. Подход Китая к автомобилестроению поменялся радикально. Визуальный плагиат и слепое копирование «железа» в прошлом. Теперь в тренде – покупка именитых европейских дизайнеров, инженеров и лицензионный выпуск самых важных узлов и агрегатов.

Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX

И вот я разглядываю пятиметровый VX от нового для России бренда Exeed. Ну как нового – у нас уже продавался среднеразмерный кроссовер Chery Cheryexeed TXL, но с выходом флагманского VX от лишних букв и ассоциаций в российском представительстве решили избавиться и оставить оригинальное китайское имя. 

Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX

Машина нарисована командой англичанина Кевина Райса, в разное время поработавшего на несколько именитых брендов и отметившегося в Chery, прежде чем улизнуть в итальянскую Pininfarina. На мой вкус – отличная работа без современного корейского стилистического экстремизма. Мир перевернулся! 

https://www.instagram.com/tv/CW-mdAmontP/

Совершенно не напрягает и интерьер. Двери захлопываются с приятным звуком и усилием, к подгонке пластика вопросов нет, кнопки и клавиши не люфтят и смотрятся недурно. Впрочем, нужно отдавать себе отчет: с точки зрения материалов до пресловутого премиума, которым грезят в Exeed, – еще как Сколково до Силиконовой Долины. Но с теми же корейскими и японскими моделями сопоставимого ценового диапазона сравнивать вполне можно. 

Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VXМощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX

Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX

Для любителей тачскринов и виртуальных приборов – пара экранов диагональю по 12,3 дюйма с HD-разрешением 1920х720 пикселей. Картинка неплоха, а вот рамки могли быть и поуже. Цифровая приборная с тремя темами на выбор (sport, comfort и style) пестровата и вычурна, но это скорее тренд, чем косяк. Не нравится? Можно вообще не ломать глаза, благо показания спидометра и навигации дублирует проекция на лобовое стекло.

Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX

На центральный монитор при скорости до 20 км/ч по умолчанию выводится картинка с системы кругового обзора. Толку от этого немного, но тоже модно! Мультимедиа, естественно, поддерживает гаджеты на iOS и Android, предусмотрена и беспроводная зарядка. 

https://www.instagram.com/tv/CW8MspLoSsS/

В отличие от многих китайских мультимедиек, здесь нет косяков русификации и путаного меню. Я уже было обрадовался, но в подменю главного раздела «музыка»  все же углядел слово «музыки» (во множественном числе, да), а название залитого во встроенную память трека отобразилось в китайских иероглифах. Мелочь? За минимальные 3 299 000 рублей, что просят за Exeed, таких блох прощать не хочется! Даже за классный звук премиальной акустики Sony с 12 динамиками, с которой можно синхронизировать светодиодную контурную подсветку салона из 64 оттенков. И даже за просторный семиместный салон! 

Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX

https://www.instagram.com/tv/CW8QhGEIinz/

Точная настройка (но это неточно)

Справедливости ради, мультимедийные косячки я встречал и на автомобилях одного британского концерна. Стоит ли удивляться, что «нюансы» пока не смог разрулить Питер Маткин, пришедший в Exeed из стана Jaguar Land Rover с позиции главного инженера Land Rover Sport, Range Rover Evoque, Jaguar XJ и XF на пост исполнительного директора по исследованиям и разработкам? Главное, чтобы «железо» работало на славу. И в первые минуты езды по городу в спокойном темпе VX производит очень неплохое впечатление.

Комплектаций всего две, и обе с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем 2,0 TGDI мощностью 249 л.с. и крутящим моментом в 385 Нм при 1750-4000 об/мин. Этот турбомотор серии ACTECO базируется на модульной платформе совместной разработки Chery и австрийской инжиниринговой компании AVL. Двигатель трудится в паре с безальтернативным «мокрым» роботом с двумя сцеплениями 7DCT 300 производства Getrag. Привод исключительно полный с электромагнитной многодисковой муфтой от не менее известного производителя BorgWarner.

Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VXМощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX

Единственный спорный момент в калибровках, который ощутил сразу, это нелинейный отклик на акселератор. Касаешься педали легко – ноль эмоций. Продавил чуть сильнее, и VX неожиданно рьяно прыгает вперед. В остальном все окей. Вибраций на холостом ходу и в движении нет, рывков и заминок при переключениях робота что вверх, что вниз – тоже. 

Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX

Тормоза не требуют привыкания. При разгоне в «пол» кроссовер выезжает из 9 секунд, а расход топлива в городском светофорном трафике укладывается в десять литров. Умеренно плотная, хоть и пересчитывающая мелкие неровности подвеска выражает недовольство лишь при быстром проезде лежачих полицейских. Шумоизоляция вообще отличная – пескоструя и шин в салоне практически не слышно. Правда, в процессе осмотра мы обнаружили на части автомобилей явно установленную не на конвейере шумку. Пока все очень неплохо.           

Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX

По равнине я ехал преимущественно на активном круиз-контроле. Из работы электроники не понравился лишь ассистент удержания в полосе. Как это было в ранних версиях этой системы у многих производителей, он не удерживает машину посередине полосы, а постоянно отталкивает ее от осевой к обочине и обратно.

А дальше полезли тараканы. В предгорье на мокром серпантине полный привод без каких-либо блокировок или предустановок оперативно подключал заднюю ось, но  идиллия между мотором и коробкой пропала. Топчешь газ на выходе из поворота, а в ответ – тишина. Точнее, голос раздраженного коллеги. Пока мотор просыпается, он успевает прорычать «ну давай, езжай, блин!».

Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX

Хуже, что при активном педалировании машина пусть и ненадолго, но зажгла предупреждение о перегреве коробки. Похожая ситуация была и на машине коллег. Вскоре заскрипели тормоза, и педаль потеряла информативность. И тут перегрев.

В горах на грунтовке и щебне порадовался было энергоёмкости подвески, но через пару километров получил смачный пробой спереди на, казалось бы, безобидном участке. Сбросил темп – не помогло. Ба-бах! Теперь пробило сзади слева. Заявленный дорожный просвет в 200 мм – тоже фикция : защитные элементы в пределах колесной базы съедают добрые 3-4 сантиметра. Углы въезда-съезда невелики, колесная база растянута, так что Exeed – это не для гор.   

Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX

Когда пришлось штурмовать подъемы покруче, взаимодействие между двигателем, полным приводом и коробкой рассыпалось окончательно. Электроника душит двигатель на корню, коробка листает передачи в ручном режиме против моей воли, так что пару раз пришлось откатываться и атаковать подъемы повторно. Сползти вниз по раскисшей узкой дорожке тоже оказалось непросто, потому как «робот» не понял торможения двигателем и некстати подоткнул вторую. С трудом остановил хрустящую системой стабилизации и норовящую съехать боком в сторону обрыва машину. Спасибо, ассистент спуска с горы настроен толково – обошлось без приключений.                   

Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX

Какие из этой истории можно сделать выводы? Пока Exeed не может на равных биться с формально сопоставимыми по цене оппонентами в лице Mazda CX-9 (от 3 278 000 руб.), Hyundai Palisade (от 3 639 000 руб.) или Volkswagen Teramont (от 3 846 000 руб.). Но в том-то и фишка, что формально! Живых популярных моделей в наши суровые дни по рекомендованным ценам не найти днем с огнем. Надежность? Российский офис Exeed декларирует семилетнюю гарантию с ограничением в 200 000 км пробега на основные узлы. Все это дает неплохой шанс китайскому бренду в нынешней ситуации. 

Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX

Но для настоящей честной игры на равных Exeed необходимо адаптировать к российским условиям. А это означает не только прикрутить бачок омывателя увеличенного объема и воткнуть подогревы всего и вся. Хорошо бы еще поработать с подвеской, поколдовать над прошивками мотора и коробки. Благо секретное оружие в лице господина Маткина и европейских инженеров у китайцев есть.        

Мощность и комплектации подтянули, но до конкуренции с «корейцами» далеко: тест-драйв Exeed VX

Версия 2,0 TGDI 249 DCT7
Базовые параметры
Длина х Ширина x Высота, мм 4970×1940×1788
Колесная база, мм 2900
Колея колес (передних/задних), мм 1616/1623
Снаряженная масса (без учета массы водителя), кг 1983
Полная масса, кг 2438
Максимальный объем багажника, л ~2600
Объем топливного бака, л 65
Объем бака омывателя, л 5
Дорожный просвет, мм 200
Основные
Кузов Несущий 
Привод Полный
Тип подвески (передняя/задняя) Независимая типа McPherson/Независимая многорычажная
Размерность и марка шин Maxxis 235/55 R19 или Continental 245/45 R20
Тормозная система
Тормозные механизмы колес (передних/задних) Дисковые вентилируемые / Дисковые невентилируемые
Тип стояночного тормоза Электрический
Усилитель руля
Тип усилителя руля Электрический
Силовой агрегат
Модель двигателя F4J20C
Тип Рядный четырёхцилиндровый с распределенным впрыском топлива с турбонагнетателем и промежуточным охлаждением
Объем двигателя, см. куб. 1998
Максимальная мощность кВт/об.мин, (л.с.) 183/5500 (249 л.с.)
Максимальный крутящий момент, Нм./об.мин 385/1750-4000
Макс. скорость, км/ч 195
Разгон до 100 км/ч, сек 8,5
Топливо
Расход топлива (город), л/100км 10,4
Расход топлива (трасса), л/100км 7,3
Расход топлива (смешанный цикл), л/100км 8,5
Топливо (бензин с октановым числом не менее) 95
Экологический класс Euro 6
Выбросы СО2 (смешанный цикл), г/км 202
Трансмиссия
Тип трансмиссии Роботизированная коробка передач 7DCT

Источник:www.kolesa.ru

Метки

Вам может понравиться

Добавить комментарий

Your email address will not be published. Required fields are marked *

www.com xxx move indianpornv.com xlnindia افلام سكس للفنانين pornkino.org فاشخ مسيحيات poonam pandey sexy momyporn.mobi mia khalifa vidios.com سكس هندي جامد pornotane.net سكس عبد الفتاح الصعيدى nesa porn.com ganstavideos.com mallu nurse porn chachi ki bf tubepatrol.porn force indian sex malayalasex pornonaft.net 9taxi video boob sucking lamboborn.mobi women chudai indian cute xvideos fuckmetube.mobi indianxxx. com طيز الام gonzoxxx.pro فتيات كرتون عاريات hindisex foxporns.info www sex video www hindi sexi viedo tubeus.mobi priyanka chopra porn pokemon ghost girl hentai hentai-art.net nel hentai www.bigboob tubezonia.mobi ww com x xvideo.indian joysporn.mobi pinkworldsex