Share
Неразвитость зарядной инфраструктуры и ограниченный запас хода для многих потенциальных покупателей электромобилей в настоящее время являются менее значительными недостатками этого вида транспорта, чем их высокая стоимость. В компании Mazda считают, что при наличии в хозяйстве дальнобойного транспорта покупка электромобиля с запасом хода даже всего 161 км не выглядит иррациональной.
Электромобиль Mazda MX-30 вышел на рынок в прошлом году, став первенцем марки с такой силовой установкой. Характеристики этой машины, однако, не впечатляли на фоне современных достижений конкурентов – по европейскому циклу WLTP она способна проезжать одним зарядом не более 210 км Емкость тяговой батареи не превышает 35,5 кВт-ч, а мощность электродвигателя достигает 105 кВт или 142 л. с.
По информации Auto News Canada, местное представительство Mazda готово отстаивать право электромобиля с такими характеристиками на жизнь. Менее емкая батарея предоставляет меньше вредного производства на окружающую среду в процессе производства и утилизации, а указанного для местного рынка запаса хода в 161 км хватает более чем 80% потенциальных покупателей. Правда, в этом смысле представители Mazda делают важное предостережение – по большей части MX-30 не был единственной машиной в семье, и для поездок на дальние расстояния использовался другой автомобиль. Напомним, что представители Toyota до недавнего времени придерживались аналогичного хотя недавно компания и представила широкий ассортимент батарейных электромобилей, с помощью которых собирается покорять развитые рынки в ближайшие годы.
Кстати, в конце следующего года Mazda намерена выпустить новую версию MX-30 в форме подзаряжаемого гибрида с ДВС. Получается, что все аргументы о достаточности запаса хода первичной версии электромобиля всерьез не воспринимает даже руководство японского производителя. В следующем году канадское представительство марки намерено реализовать чуть более 700 электромобилей MX-30.
Вам может понравиться
Реклама
